Fatshimetrie
Chaque jour qui se lève au Nigéria apporte son lot de nouvelles économiques inquiétantes, envoyant des ondes d’appréhension sur la manière de joindre les deux bouts le long de la colonne vertébrale de la plupart d’entre nous, à l’exception peut-être de ceux qui sont en permanence connectés à des sources de fonds inépuisables, tels que les politiciens, les hommes d’église et les opérateurs de parc de véhicules, appelés les agberos.
Ces trois catégories de Nigérians semblent être les seules à être immunisées contre les effets douloureux des politiques économiques du gouvernement en place. Ils en sont préservés car les systèmes dans lesquels ils opèrent sont conçus pour générer des fonds qu’ils peuvent dépenser à leur guise, sans obstacle, et les sommes disponibles sont tout simplement énormes.
Au centre de nos difficultés actuelles, comme nous le savons tous, se trouve le prix de l’essence, le carburant qui alimente les déplacements et la logistique dans notre État pétrolier. Toute augmentation du prix de l’essence se reflète immédiatement dans le coût des déplacements, des biens et services, en particulier des denrées alimentaires. Alors que le prix d’un sac de riz de 50 kilogrammes dépasse la barre des 100 000 Naira, on peut imaginer combien de personnes dans le pays peuvent se permettre un plat de riz, avec ou sans garniture protéinée sous forme de viande ou de poisson.
Nous avions tous espéré qu’avec la mise en service de la raffinerie de Dangote, le prix de l’essence à la pompe baisserait à des niveaux abordables. Avec l’essence importée, les charges suivantes s’appliquent, ce qui fait grimper le coût du produit : 1. Coût FOB – 434,32 Naira ; 2. Coût de fret – 86,48 Naira ; 3. Coût de l’assurance – 10,58 Naira ; 4. Coût de ligature – 23,45 Naira ; 5. Frais de dépôt à quai – 15,35 Naira ; 6. Frais de stockage – 12,58 Naira ; et 7. Frais de financement – 34,67 Naira. Les autres charges sont 8. Coûts de change – 23,45 Naira ; 9. Frais de l’APN – 10,58 Naira ; 10. Frais du NIMASA – 5,29 Naira ; 11. Droits de douane – 51,17 Naira ; et 12. Autres taxes et charges – 50,00 Naira.
Il est tout à fait logique de penser que la plupart de ces charges ne devraient pas s’appliquer à l’essence de Dangote, ce qui déconcerte des esprits simples nigérians comme le mien. Si les charges FOB et de fret sont seules soustraites au coût d’atterrissage de l’essence puisque nous avons maintenant une raffinerie opérationnelle chez nous, cela devrait être une économie de 520 Naira sur le prix que nous payons actuellement, qui est un minimum de 998 Nairas dans la région de Lagos seule. Cela devrait ramener le coût de l’essence à 478 Nairas, dans un premier temps. D’autres charges qui ne devraient pas s’appliquer à l’essence raffinée localement sont les numéros 5, 6, 7, 8, 9, 10 et 11, qui sont les frais de quai, les frais de stockage, les coûts de financement, les coûts de change, les frais de l’APN, les frais du NIMASA, les droits de douane et autres taxes.
En ajoutant ces charges, on obtient 203,09 Nairas. Ajoutez cela à 520, et vous obtenez 723,09. Si cela est déduit de 998, on obtient 274,91 Nairas. En tout état de cause, nous ne connaissons pas le coût de raffinage et la marge bénéficiaire pour le raffineur. Si nous le savions, il serait possible de faire une supposition éclairée. Cependant, en laissant les caprices du raffineur à un coût de 100 Nairas, le coût réaliste d’un litre d’essence raffinée localement serait seulement de 374,91 Nairas. Je soutiens que si un litre d’essence peut se vendre à moins de 400 Nairas actuellement, les Nigérians pousseront un soupir de soulagement énorme et verront immédiatement les effets, car les prix pourraient alors baisser de façon significative.
Cependant, il semble y avoir une volonté de la part du cartel pétrolier de maintenir les masses nigérianes dans la misère perpétuelle et de faire sombrer cette économie en insistant pour que les charges qui s’appliquent à l’essence importée s’appliquent également à l’essence raffinée localement, nous obligeant ainsi à payer le prix fort pour cette denrée indispensable. Ma préoccupation est qu’ils semblent avoir des complices zélés au sein de l’élite au pouvoir. Sinon, pourquoi Dangote, il y a quelques semaines, nous a-t-il dit que seul le gouvernement fédéral peut déterminer le prix auquel il devrait vendre son essence ? Pourquoi est-il si difficile à la raffinerie Dangote de dire au public nigérian à quel prix elle peut vendre l’essence? De plus, pourquoi la NNPC était-elle initialement le seul acheteur de l’essence ?
Ensuite, les autres évidences de cette querelle sur l’essence. La première est que le brut est vendu aux raffineurs locaux en Naira. Bien. La seule chose que cela fait à la chaîne de valeur est d’éliminer le stress lié à la recherche de dollars pour payer le brut. Cela n’a guère d’impact sur le prix si le brut est toujours vendu à l’équivalent en naira du dollar aux taux de change actuels. Ainsi, tous les autres raffineurs comme WalterSmith Petroman, la raffinerie d’Edo et Azikel, lorsqu’ils rejoindront pleinement le marché avec leurs produits raffinés, se verront-ils infliger toutes ces charges insensées ? Pour quelle raison ?
Que le Sénat et la Chambre des représentants, pour une fois, se lèvent en défense du Nigérian moyen et dans l’intérêt de l’économie nigériane, et suppriment ces charges ridicules sur l’essence raffinée localement. L’essence est agenouillée sur le cou de cette économie et l’asphyxie. Cela ne doit pas être toléré. Quant au taux de change, j’invite les personnes au pouvoir à simplement ignorer la Banque mondiale qui a déclaré que revenir sur les réformes sera fatal pour l’économie. La récente évolution des prix de l’essence et l’impact sur l’économie nigériane mettent en lumière un problème urgent qui nécessite une action immédiate et efficace. Il est temps que les décideurs agissent avec diligence et sagesse pour libérer le fardeau économique qui pèse lourdement sur les épaules des Nigérians.