Poursuite et intensification de la construction ainsi que de la modernisation des infrastructures de base

Rappel des actions planifiées dans le cadre de la poursuite et intensification de la construction ainsi que de la modernisation des infrastructures de base

177. Réhabiliter et moderniser les travaux de cantonnage manuel pour l’entretien régulier des routes de desserte agricole et l’intégration du paysan au processus du développement, tout en le maintenant dans son environnement communautaire

* Réhabiliter les routes de desserte agricole jugées prioritaires du fait de leur jonction avec des voies fluviales et lacustres

* Renforcer les capacités et équiper les cantonniers

* Promouvoir le Partenariat Public-Privé

* Remplacer et/ou moderniser des ouvrages de franchissement en recourant aux solutions métalliques

* Sensibiliser et responsabiliser les populations riveraines des ouvrages

* Renforcer le FONER dans l’accomplissement des objectifs qui lui sont assignés (en termes de gouvernance et de capacités)

* Mettre en place une feuille de route de suivi et entretien des routes, une sorte d’alarme permettant d’intervenir rapidement avant que les routes ne deviennent impraticables

* Relever dans le budget le taux des crédits d’investissement sur fonds propres par rapport aux financements extérieurs

* Améliorer la gestion et le contrôle des comptes spéciaux relevant du secteur

178. Réhabiliter et moderniser les infrastructures routières, ferroviaires, aéroportuaires, fluviales et lacustres

* Réhabiliter et moderniser les plateformes aéroportuaires, notamment Mbuji-Mayi, Kindu, Kisangani, Kinshasa (réhabilitation des pistes, constructions de nouvelles tours de contrôle avec blocs techniques, des centrales électriques et des casernes des pompiers, installation des balisages lumineux et des équipements de navigation aérienne)

* Accélérer le décaissement des fonds des bailleurs en libérant la contrepartie congolaise pour la mise en œuvre rapide des projets

* Libérer la contrepartie gouvernementale des différents projets routiers urbains financés par la BADEA et par l’OFID : projet de bitumage des cinq artères de la voirie de Kinshasa longues de 12,6 Km (Biangala, Bianda, Croix rouge, chaussée de Kimwenza, route de Kinsenso)

* Poursuivre la construction de la route KULUMBA jusqu’à sa jonction avec la route des poids-lourds

* Poursuivre la réhabilitation de la route SECOMAF jusqu’à sa jonction avec la RN1

* poursuivre la réhabilitation de la route partant de Kinsuka-pompage jusqu’à la RN1 en passant par Malweka

* Finaliser les études de réhabilitation du tronçon Kolwezi-Dilolo et attirer les investissements pour la construction et la réhabilitation des autres voies ferroviaires, notamment via les PPP

* Procéder aux études hydrographiques, au dragage, au balisage et au desnagage des cours d’eau

* Démarrer la mise en œuvre du projet de réhabilitation du tronçon Kinshasa-Kikwit sur la RN1 et attirer les investissements pour la construction et la réhabilitation des autres routes notamment via les PPP

179. Articuler la politique d’intervention dans le domaine des routes d’intérêt général autour de trois priorités, notamment (i) la réhabilitation des anciennes routes bitumées et la construction de nouvelles routes, (ii) le rétablissement du trafic par la réouverture du réseau en terre resté longtemps impraticable, en accordant la priorité au réseau de routes appelées « prioritaires » de 30.788 kilomètres, ainsi que (iii) la protection et l’entretien des routes en bon état par l’instauration du cantonnage manuel

180. Construire le port en eau profonde de Banana sur base du contrat revisité avant la construction du pont route-rail Kinshasa-Brazzaville (en l’associant à la modernisation de la RN1)

* Poursuivre et finaliser le contrat de concession avec « Dubaï Port »

* Créer l’Autorité portuaire nationale pour la gestion des ports publics

181. Réhabiliter et moderniser les ports de Matadi et Boma

* Rendre effectif le financement disponible dans une banque commerciale de la place (obtenue

* Supprimer les ports privés illégaux

182. Attirer les investisseurs et mieux coordonner la gestion des grands projets, dont la construction d’INGA 3 et de GRAND INGA

* Réformer l’Agence Congolaise des Grands Travaux en vue de lui donner une mission générale de gestion des grands projets de la République

* Restructurer le leadership de l’ADPI et trouver une solution à la question de sa tutelle administrative

* Redynamiser l’Agence pour le Développement et la Promotion du projet Grand Inga (ADPI[1]RDC)

* Finaliser le choix du développeur des projets Inga 3 et Grand Inga

183. Mettre en œuvre avec l’appui des partenaires, les projets de la Corniche de Kinshasa, de Kitoko-Ville-Nouvelle et de Billeterra

Évaluation générale

Rappel de la logique générale de cotation.

La note de 0 est donné si plusieurs sources concordantes indiquent que l’action n’a jamais démarré.

La note de 5 est donné si plusieurs sources concordantes indiquent que l’action a déjà démarré mais pas encore finaliser

La note de 10 est donné si plusieurs sources concordantes indiquent que l’action est complété à 100%

La note « N/A » équivaut à 0, à la difference qu’elle indique un manque d’information pour attribuer une note.

Notez que ce tableau sera mis à jour au fur et à mesure des éléments nouveaux jusqu’à la cotation définitive,
Contactez l’équipe par mail : [email protected] pour envoyer des éléments pouvant faire évoluer positivement ou négativement les cotations de ces actions et nous allons les mettre à jour dans les plus brefs délais

Les actions sur la Poursuite et intensification de la construction ainsi que de la modernisation des infrastructures de base	Cotation
177. Réhabiliter et moderniser les travaux de cantonnage manuel pour l’entretien régulier des routes de desserte agricole et l’intégration du paysan au processus du développement, tout en le maintenant dans son environnement communautaire
* Réhabiliter les routes de desserte agricole jugées prioritaires du fait de leur jonction avec des voies fluviales et lacustres	N/A
* Renforcer les capacités et équiper les cantonniers	N/A
* Promouvoir le Partenariat Public-Privé	5
* Remplacer et/ou moderniser des ouvrages de franchissement en recourant aux solutions métalliques	5
* Sensibiliser et responsabiliser les populations riveraines des ouvrages	5
* Renforcer le FONER dans l’accomplissement des objectifs qui lui sont assignés (en termes de gouvernance et de capacités)	5
* Mettre en place une feuille de route de suivi et entretien des routes, une sorte d’alarme permettant d’intervenir rapidement avant que les routes ne deviennent impraticables	N/A
* Relever dans le budget le taux des crédits d’investissement sur fonds propres par rapport aux financements extérieurs	N/A
* Améliorer la gestion et le contrôle des comptes spéciaux relevant du secteur	N/A
178. Réhabiliter et moderniser les infrastructures routières, ferroviaires, aéroportuaires, fluviales et lacustres
* Réhabiliter et moderniser les plateformes aéroportuaires, notamment Mbuji-Mayi, Kindu, Kisangani, Kinshasa (réhabilitation des pistes, constructions de nouvelles tours de contrôle avec blocs techniques, des centrales électriques et des casernes des pompiers, installation des balisages lumineux et des équipements de navigation aérienne)	5
* Accélérer le décaissement des fonds des bailleurs en libérant la contrepartie congolaise pour la mise en œuvre rapide des projets	5
* Libérer la contrepartie gouvernementale des différents projets routiers urbains financés par la BADEA et par l’OFID : projet de bitumage des cinq artères de la voirie de Kinshasa longues de 12,6 Km (Biangala, Bianda, Croix rouge, chaussée de Kimwenza, route de Kinsenso)	N/A
* Poursuivre la construction de la route KULUMBA jusqu’à sa jonction avec la route des poids-lourds	N/A
* Poursuivre la réhabilitation de la route SECOMAF jusqu’à sa jonction avec la RN1	5
* poursuivre la réhabilitation de la route partant de Kinsuka-pompage jusqu’à la RN1 en passant par Malweka	N/A
* Finaliser les études de réhabilitation du tronçon Kolwezi-Dilolo et attirer les investissements pour la construction et la réhabilitation des autres voies ferroviaires, notamment via les PPP	N/A
* Procéder aux études hydrographiques, au dragage, au balisage et au desnagage des cours d’eau	5
* Démarrer la mise en œuvre du projet de réhabilitation du tronçon Kinshasa-Kikwit sur la RN1 et attirer les investissements pour la construction et la réhabilitation des autres routes notamment via les PPP	N/A
179. Articuler la politique d’intervention dans le domaine des routes d’intérêt général autour de trois priorités, notamment (i) la réhabilitation des anciennes routes bitumées et la construction de nouvelles routes, (ii) le rétablissement du trafic par la réouverture du réseau en terre resté longtemps impraticable, en accordant la priorité au réseau de routes appelées « prioritaires » de 30.788 kilomètres, ainsi que (iii) la protection et l’entretien des routes en bon état par l’instauration du cantonnage manuel	N/A
180. Construire le port en eau profonde de Banana sur base du contrat revisité avant la construction du pont route-rail Kinshasa-Brazzaville (en l’associant à la modernisation de la RN1)
* Poursuivre et finaliser le contrat de concession avec « Dubaï Port »	5
* Créer l’Autorité portuaire nationale pour la gestion des ports publics	N/A
181. Réhabiliter et moderniser les ports de Matadi et Boma
* Rendre effectif le financement disponible dans une banque commerciale de la place (obtenue	N/A
* Supprimer les ports privés illégaux	N/A
182. Attirer les investisseurs et mieux coordonner la gestion des grands projets, dont la construction d’INGA 3 et de GRAND INGA
* Réformer l’Agence Congolaise des Grands Travaux en vue de lui donner une mission générale de gestion des grands projets de la République	N/A
* Restructurer le leadership de l’ADPI et trouver une solution à la question de sa tutelle administrative	5
* Redynamiser l’Agence pour le Développement et la Promotion du projet Grand Inga (ADPIRDC)	N/A
* Finaliser le choix du développeur des projets Inga 3 et Grand Inga	N/A
183. Mettre en œuvre avec l’appui des partenaires, les projets de la Corniche de Kinshasa, de Kitoko-Ville-Nouvelle et de Billeterra	N/A

Cotation Partielle	35/250
Nombre des « N/A »	18